针型阀运用的四大指标、三大标准

立式升降式针型阀调试指标。
立式升降式针型阀在运行前必须经过调试，调试时应严格控制下面四个指标:
(1)指标一：起跳压力—即立式升降式针型阀的定压值，是指立式升降式针型阀起跳后介质星烈咬电时入口侧的压力，起跳就是指介质连续喷出并有固定升程时的状态，所谓升程是指立式升降式针型阀在动作时，阀盘由关闭状态顺轴向上升离阀座面的距离，应该注意起跳前的自激振动(有少有介质喷出并伴有哩世声)并不是真正的起跳。
(2)指标二：关闭压力—指立式升降式针型阀停止喷气，升程重新降到军时入口侧的压力。
(3)指标三：吹下压力—指起跳压力与关闭压力之差，它决定着立式升降式针型阀的排放时间与排放量。
(4)指标四：前漏压力—立式升降式针型阀在起跳前出口有漏气的现象，叫前漏。发生这种现象时立式升降式针型阀入口侧的压力，叫前漏压力。
这四个指标中级关键的是起跳压力。其误差不超过±1 %.关闭压力应控制在定压位的90%以上。有前瀚的立式升降式针型阀应研磨密封面，否则连续的泄漏会带来密封面的浸蚀。
轿车柴油机怠速电磁式针型阀损坏如何急救？
现代轿车在柴油机上装有怠速电磁式针型阀，如果轿车柴油机怠速电磁式针型阀失效，发动机将没有怠速，会经常出现怠速时熄火。
引起电磁式针型阀不能正常工作的原因可能是:柴油机的导线断路或接头松动，而电磁式针型阀也会本身变成失效。请按以下方法检查修理标准:
1)标准一：先检查由点火开关至电磁式针型阀的导线是否脱落，如果断路应连接紧固。否则，应检查息速电磁式针型阀。
2)标准二：这里是要通点火开关，把输入线接头和插座一触一离，听一下有无电磁式针型阀动作时发出的“嗒、嗒”声。若能听得到就说明电磁式针型阀良好若是没有反应，可能是电磁式针型阀失效或线路接头松动，应进一步检查它的导线接头。
3)标准三：现代轿车柴油机的电磁式针型阀不能正常工作原因可能能因为接头处有松动引起断电。所以现在应该输人线插头插好，需用手拨弄接头处。此刻即能听到“嗒”的一声，说明此处有松动现象。